中新网江西新闻11月18日电 近日，“聚力·行远——共享出行创新发展研讨会”活动于江西南昌举行。来自经济、社会、交通、法律相关领域专家学者参与研讨，深入探讨新经济形势下共享出行产业的创新发展之路。

图为“聚力·行远——共享出行创新发展研讨会”现场

近年来，出行市场高速发展。网约车在增加出行服务供给的同时，也满足了人们的差异化出行需求。但快速发展之余，网约车市场可谓是“硝烟弥漫”。

研讨会上，江西省社会科学院社会学研究所副所长涂龙峰指出，目前共享出行产业受到多方关注，有着广阔的发展前景，但同样也存在资源浪费、出行安全、数据安全以及垄断等问题。

“应构建以人为本的出行生态、繁荣共生的生态以及多方共赢的生态，让各类企业在有序的市场上聚焦乘客差异化、多样化的需求，营造出繁荣稳定的市场环境。”同时，涂龙峰建议，共享出行应围绕人本身来构建一种安全、便捷、绿色、可持续的生态，为乘客提供高效、优质、安全的出行服务。

深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪指出，如今大多数网约车司机抱怨生存状况，但主要经营者却大幅度改变了盈利状况，需要警觉操纵市场的行为存在，当市场进入垄断，最终将伤害消费者。“应该避免寡头垄断的市场结构，一个良性的行业市场需要制衡力量”。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、中国共享出行发展报告蓝皮书主编纪雪洪提出，近几年网约车市场已从高速增长阶段走向平稳发展阶段。在发展过程中，可以看到提供出行服务的企业有所增加，在一定程度上为司机和乘客提供了更多的选择，但一家独大的格局却没有根本性的变化。

“今年比较突出的问题就是网约车司机的收入明显下降，司机为了维持原来的收入不得不增加工作时间。”纪雪洪认为，出现这个问题，网约车巨头对市场的强主导性是重要因素，为增加订单量，让乘客端享受优惠价格，平台会出现压低价格的冲动，但由于平台抽成没有变化，司机的收入水平下降了，同时给这个行业带来了不利的竞争；对政府监管来说，安全生产、司机投诉等都会带来监管压力。

江西省新联会理事、江西求正沃德律师事务所高级合伙人章耀民则以法律视角分析了共享出行存在的问题。“从法律的角度来说，行业发展利益共享，一个人可以更好，但不要让别人更坏，这是法律上的基本原则，还是要保护弱者。”

南昌工程学院经济贸易学院副教授、金融学博士张春莲提出，部分新兴产业在发展过程中，需要政府引导投入资金，引导资本慢慢流入。共享出行平台方面，也应充分利用大数据等技术，为消费者提供差异化的服务。

“新的出行生态产生必然是系统性的调整，需要多方参与。比如，共享出行不仅需要足够规模的车辆、需要足够规模的消费者，还需要公共管理部门参与，配套政策支持、基础设施支持。” 江西省高铁发展研究中心专家、皇冠博彩交通运输工程学院博士万谧宇补充道，健康的出行生态一定是所有参与方多赢的生态。(完）

 业界专家南昌共话共享出行创新发展 期待市场结构优化 (chinanews.com) 

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